Konto erstellenAnmelden

Frühere Suchanfragen

Keine früheren Suchanfragen

Suchoptionen

Nur verfügbar, wenn angemeldet.
mastodontech.de ist einer von vielen unabhängigen Mastodon-Servern, mit dem du dich im Fediverse beteiligen kannst.
Offen für alle (über 16) und bereitgestellt von Markus'Blog

Verwaltet von:

Serverstatistik:

1,5 Tsd.
aktive Profile

mastodontech.de: ÜberStatusProfilverzeichnisDatenschutzerklärung

Mastodon: ÜberApp herunterladenTastenkombinationenQuellcode anzeigenv4.4.0-beta.1

#muzeum

0 Beiträge0 Beteiligte0 Beiträge heute
Mateusz Jarczyński

QueerMuzeum (queermuzeum.pl/) w #Warszawa eksponat 111:

Rok 1987. Kiedy pewna dziewczyna zamieściła anons towarzyski w czasopiśmie "Relaks", otrzymała tak wiele odpowiedzi, że postanowiła zaprosić wszystkie dziewczyny na wspólny biwak. Umówiły się na dworcu w Mielnie, znakiem rozpoznawczym była czarna muszka.

Przewodnik po eksponatach do pobrania --> queermuzeum.pl/wp-content/uplo

#queer#museum#muzeum
Snap Stories
Branicki Palace, Choroszcz, Poland In the mid-18th century, through inheritance, Choroszcz was acquired by Jan Klemens Branicki, who built his summer residence on the northern edge of the town. From 1725 to 1730, the first brick palace was constructed on the island located at the southern end of the canal. In 1757, this palace was demolished due to significant damage caused by moisture, and in its place, a new building was erected in 1759, modeled after the original palace. The entire complex was designed with strict symmetry, composed in the French style of entre cour et jardin, with the palace preceded by a grand courtyard and an entrance courtyard, which was accessed through a gate flanked by a guardhouse and a service building. On both sides of the entrance courtyard, two wings were built between 1760 and 1764: a kitchen wing and a guest wing, as well as two guest pavilions near the palace. The palace was surrounded by a park with a cross-shaped canal along the main axis. During the November Uprising in 1831, the palace was damaged and remained unused for the following years. In 1840, the tenant and later owner of the estate became Christian August Moes, who built a textile factory in place of the manor. In the 1860s, Moes expanded the palace structure to the east and west, filling in the canal surrounding the island. The building served residential and office purposes. During World War I, in August 1916, the palace was blown up, partially demolished in the 1930s, and rebuilt between 1961 and 1973, designated as a museum. #choroszcz #podlasie #podlaskie #palac #palace #chateau #branicki #palacbranickich #muzeum #museum #architektura #architecture #budynek #building #widok #krajobraz #landscape #polska #poland
#poland
🚂MODELORZ🚃

Parowóz pospieszny "Pd5-17"

Konstrukcja parowozu pospiesznego serii S6 była dziełem wybitnego specjalisty w tej dziedzinie - berlińskiego inż. Roberta Garbe i zaliczała się do grupy pojazdów z silnikiem bliźniaczym i przegrzewaczem pary. Prace projektowe rozpoczęto wiosną 1905 r. Nowa lokomotywa otrzymała zestawy kołowe o imponującej średnicy aż 2,1 m., nieco przestarzały układ osi z dwiema osiami napędnymi i dwiema tocznymi. Budowę pierwszych lokomotyw od 1906 r. realizowano w stosunkowo młodej, wrocławskiej firmie Linke-Hofmann Werke. Wkrótce dołączyły do niej inne zakłady (Henschel i Humboldt), w których do 1913 r. zbudowano łącznie 584 maszyny.
PKP po I Wojnie Światowej otrzymały 81 parowozów S6 i oznaczały je serią Pd5. Po 1945 r. eksploatowano ich już tylko 37, ostatni do wiosny 1958 r.
Parowóz oznaczony jako Pd5-17 nigdy nie był eksploatowany przez PKP. Jego numer "17" jest fikcyjny. Był on ostatnią maszyną pruskiej serii S6, wycofaną z ruchu w Niemczech w końcu 1928 r. Parowóz ten, oznaczony jako 13 1247 przeznaczono na pomoc szkoleniową i wykonano w nim poglądowe przekroje kotła, cylindra oraz tendra. Podczas wojny trafił on na teren okupowanej Polski. W 1954 r. został przekazany Technikum Kolejowemu w Warszawie i ustawiony na terenie przy ul. Szczęśliwickiej w Warszawie jako pomoc dydaktyczna, gdzie stał do kwietnia 2010 r. po czym został przemieszczony do Parowozowni Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei w Skierniewicach.

Jest to jedyny na świecie zachowany parowóz tego typu i zarazem najstarszy eksponat będący w posiadaniu PSMK.

Powyższy tekst opracowano na podstawie informacji z tabliczki informacyjnej zamieszczonej na parowozie znajdującym się na terenie parowozowni Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei w Skierniewicach oraz książki "Ocalić od zapomnienia - stare parowozy w Polsce" autorstwa Dariusza Jędrzejewskiego.

#parowóz#kolej#pkp
EntdeckenLive-Feeds
Über