Seit im Sommer 2021 das Gesetz über den wasserwirtschaftlichen Ausbau an Bundeswasserstraßen in Kraft getreten ist, mit dem diese Aufgabe auf die WSV übertragen wurde, stehen verkehrliche und ökologische Belange gleichwertig in unserem Aufgabenspektrum.
Gemeinsam mit #BAW und #BfG entwickelt die WSV dabei fachliche Standards und kann bereits jetzt auf eine Vielzahl erfolgreich umgesetzter Maßnahmen blicken.
Ökologische Entwicklung an Bundeswasserstraßen
In dieser Woche haben Mitarbeitende der Bundesanstalt für Gewässerkunde #BfG, der Bundesanstalt für Wasserbau #BAW und der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes #WSVde gemeinsam die ökologische Entwicklung der Bundeswasserstraßen in den Blick genommen.
"Fahrrad-Autobahn"
nannte die Nachrichtensprecherin den #Fahrradschnellweg, der im westlichen #Münsterland entlang dem #Dortmund_Ems_Kanal entstehen soll https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/coesfeld-freie-fahrt-fuer-radfahrer-100.html .
Die Kommunen #Senden, #Dülmen, #Lüdinghausen und #Olfen haben eine Förderzusage des Bundes. Da will ich hoffen, daß auch ein ausreichend breiter #Fußweg eingeplant ist - sonst wird das nix mit "Schnell"-Weg oder "Highway" https://www.wn.de/muensterland/kreis-coesfeld/senden/von-senden-bis-olfen-radhighway-am-kanal-kommt-3241060
Der 'Radschnellweg Ruhr 1' https://www.strassen.nrw.de/de/rs1-radschnellweg-ruhr.html wäre ein schlechtes Vorbild hinsichtlich Bauzeit (seit 2010) https://www.radfahren.de/story/radschnellweg-ruhr-aktueller-stand/ .
Immerhin ist der #Kanal eine #Bundeswasserstraße https://www.bmdv.bund.de/DE/Themen/Mobilitaet/Wasser/Bundeswasserstrassen/bundeswasserstrassen.html und kreuzungsfrei.
Wer eine Fahrt vorweg planen möchte, wenn der Radweg in drei Jahren ferig ist:
#ÖPNV - Verbindungen bestehen von Norden her ab #Münster, von Süden her aus dem nördlichen #Ruhrgebiet.
Zunächst wurden das für den Bereich der #Bundeswasserstraße #Lahn konkretisierte ökologische Leitbild skizziert und die planerischen Randbedingungen vorgestellt, die sich aus den vielfältigen Nutzungen des Flusses und der Aue ergeben. Anhand dieser Grundlagen wurde das rund 150 Kilometer lange Planungsgebiet zwischen Gießen und Lahnstein in rund 30 Abschnitte unterteilt, die sich aufgrund der Talform, der Nutzungen etc. unterscheiden und somit unterschiedliche Entwicklungspotenziale aufweisen.
Dirk Schwardmann, Vizepräsident der GDWS: „Mit der heute geschlossenen #Kooperation dokumentieren wir erneut, dass wasserwirtschaftliche und ökologische Ziele nicht in Konkurrenz zu verkehrlichen Zielen stehen. Wir bringen unsere wasserwirtschaftliche Kompetenz ein, um die #Renaturierung der Bundeswasserstraße Main, gemeinsam mit unseren Partnern, voranzutreiben. Dabei wird die verkehrliche Bedeutung der #Bundeswasserstraße #Main in keiner Weise eingeschränkt.“
#WSV#BlauesBand #WSAMain
Gegenüber #Mainz bei #Kostheim steht der Null-#Hektometer der #Bundeswasserstraße Main. Von hier aus sind es 2.967 km bis zum Schwarzen Meer. #Pylone #Fahrrad #Radtour #EUFLSP
Ein Ende und gleichzeitig ein Anfang.
#MainDonauKanal #Main #Bundeswasserstraße #Bamberg #Radtour #Fahrrad #PTyp 91
#Bundeswasserstraße meets #Längengrad (3/3). Aller guten Dinge sind drei. Bei Fluss-km 2402.8 schneidet der 12. Längengrad abermals die #Donau, in Sichtweite des Campingplatzes Poikam. #Fahrrad #Radtour #Pylone. 3 Schnittpunkte dieses Typs innerhalb nur 4 km Luftlinie sind wohl einmalig. #PTyp 71
#Bundeswasserstraße meets #Längengrad (2/3). Bei Fluss-km 2396.2 schneidet der 12. Längengrad erneut die #Donau, in Sichtweite eines weiteren markanten Jurafelsen am Hanselberg, kurz vor #Oberndorf, #LandkreisKelheim und zur Schleuse Bad Abbach. #Fahrrad #Pylone #Sonnenschein #Radtour
#Bundeswasserstraße meets #Längengrad (1/3). Ca. 200 m von der Gierseilfähre der Gemeinde #Matting, #LandkreisRegensburg, kreuzt der 12. Längengrad die #Donau bei Fluss-km 2393,4. Der Blick auf die Jurafelsen der Mattinger Hänge ist immer wieder erfrischend. #Pylone #Sonnenschein #Fahrrad #Radtour #PTyp 71
